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                  新能源驅動電機行業市場可觀性

                  點擊:1339 日期:2017-12-19 選擇字號:
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                  驅動電機是新能源汽車的核心零部件,我國稀土資源豐富,新能源汽車行業受政策驅動可謂如沐春風,驅動電機行業得以快速發展。不光和稀土資源掛鉤,驅動電機的市場分析預測以及供應商配套關系是蓋世汽車研究院最為關心的議題。


                  和普通電機一樣,新能源驅動電機主要由定子、轉子、機械結構三大部分組成。由于安裝空間狹小、工作環境惡劣,并且振動大、沖擊大、腐蝕嚴重、高溫高濕等特殊原因,新能源驅動電機需要具有高密度、體積小、高功率、高扭矩、可靠性、耐久性和成本低等特點。


                  關鍵部件定子由定子鐵心和定子繞組構成,轉子由轉子鐵心和永磁鐵(永磁電機)或轉子繞組(交流異步電機)組成,機械結構由軸承、端蓋、殼體構成。
                  電動車由來已久,1831年亨利制造出首臺直流電機應用于早期電動車上,1889年德國AEG公司制造出首臺交流三相異步電機。直到二十世紀80年代,微電子控制技術完善使得交流電機得到推廣。永磁材料、電力電子技術(電機控制技術)的發展極大促進了相關電機的應用推廣,交流三相異步和永磁同步電機為當前大規模應用的主流產品。

                  到如今,提升驅動電機的功率密度成為了關鍵,其中涉及到材料、設計等多層面、多領域技術,具有相應研發實力和技術儲備的企業才能在未來成功。


                  目前市場上的主要電機類型為交流異步電機和永磁同步電機,永磁同步電機由于效率高、功率密度高和體積小等優點占據國內電機市場最大份額,主要應用于乘用車領域。
                  交流異步電機由于其較低的成本以及簡單的結構相對更簡單、控制技術也相對成熟,但其尺寸較大,重量較重等缺點都在一定程度上制約了其廣泛應用,主要應用在新能源客車和部分乘用車。

                  開關磁阻電機結構簡單可靠、系統成本低是其主要優點。但由于開關磁阻電機有轉矩波動大、噪音大、系統非線性特等缺點,所以目前應用還受到限制。主要應用于新能源客車領域。


                  由于我國稀土資源豐富,永磁同步電機成為了我國最常見的新能源汽車驅動電機。關鍵材料在于磁性材料和硅鋼片。電機成本則主要由制造費用、鐵心、永磁體等構成,其中制造費用與鐵心份額較高。


                  釹鐵硼提煉自稀土材料,由于其磁性能高,性價比高,車用永磁電機一般采用釹鐵硼磁材,隨著新能源車銷量的增長,釹鐵硼磁材需求量隨之增長。

                  另外一種重要材料主要是無取向硅鋼( Si≥0.5%的電工鋼),廣泛應用于制造各類電機、電子變壓器鐵心。近年來,在生產技術不斷進步的基礎上,技術壁壘不再是阻礙鋼廠的門檻,而所導致的是硅鋼的產能過剩,競爭激烈,價格下降。


                  至于新能源驅動電機的發展趨勢,降低成本是永磁電機的主要關注點(需要降低75%成本)。調研發現,通過電機設計可以減少25% ~ 40%,而永磁材料需要降低75%的成本以達到2020年目標。其中提升永磁材料高溫工作特性又可以減少5%~15%的成本。
                  目前,全球新能源汽車驅動電機市場由整車廠、傳統汽車零部件企業以及專業電機企業三分天下,其中國內新能源汽車驅動電機市場中專業電機企業占據了最大的市場份額。例如大洋電機、南車時代、尤奈特、上海大郡、精進電動等。

                  從研究院整理的數據中我們發現, 國內自主車企多采用國內電機企業;合資、外資車企一般選擇國外電機配套企業,目前已形成穩定配套。例如,采埃孚給寶馬、奔馳、奧迪、大眾、路虎配套電機,麥格納給沃爾沃、福特配套、大洋電機給東風汽車、華晨汽車、奇瑞汽車、上汽集團、一汽汽車、北汽福田等配套電機。


                  隨著全球新能源汽車市場的火爆,新能源汽車驅動電機市場也隨之增長。根據預測,全球驅動電機市場規模到2020年可達到44億美元。

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